| ÎÎα ΌοντÎλα
Επίσημα το Yamaha Tricity παÏαγωγής
ΔιαθÎσιμο το εÏχόμενο καλοκαίÏι
Η Yamaha παρουσίασε επίσημα το τρίκυκλο Tricity που θα βγει στην παραγωγή και θα είναι διαθÎσιμο το ερχÏŒμενο καλοκαίρι, βάζοντας τÎλος στην αγωνία που μας προκάλεσε το teaser της προηγοÏμενης εβδομάδας.
Πολλά, βÎβαια, μας υποσχÎθηκε με το teaser της περασμÎνης εβδομάδας η Yamaha και λίγα μας παρÎδωσε… ÎŒχι, επειδή το πρÏŽτο της τρίκυκλο δεν είναι σημαντικÏŒ, αλλά επειδή το είχαμε ήδη ξαναδεί ως cocnept. Μπορεί, λοιπÏŒν, να μην είδαμε (προς το παρÏŒν τουλάχιστον) τα αναμενÏŒμενα R25 και R3, αλλά γνωρίζουμε πλÎον λεπτομÎρειες για το πρÏŽτο τρίκυκλο scooter της, το Tricity, το οποίο πρωτοείδαμε στην EICMA ως πρωτÏŒτυπο και πλÎον Îχουμε τη δυνατÏŒτητα να μάθουμε περισσÏŒτερα για το μοντÎλο παραγωγής.
Το Yamaha Tricity 125, λοιπÏŒν, είναι το πρÏŽτο τρίκυκλο scooter της εταιρείας των τριÏŽν διαπασÏŽν και Îνα απÏŒ τα ελάχιστα της αγοράς (μαζί με τα MP3 της Piaggio και το 350D της Quadro. Οι τεχνολογίες που αξιοποιεί είναι λίγο διαφορετικÎς, σÏμφωνα με τους Ιάπωνες. Ας ξεκινήσουμε, λοιπÏŒν, απÏŒ το βασικÏŒτερο στοιχείο του: το μπροστινÏŒ σÏστημα αναρτήσεων με τους δÏο τροχοÏς.
Η Yamaha ονομάζει το σÏστημά της LMW (Leaning Multi Wheel). Πίσω απÏŒ τη μάσκα του Tricity κρÏβεται Îνας παραλληλÏŒγραμος κινητÏŒς σÏνδεσμος, ο οποίος επιτρÎπει στο Tricity να παίρνει κλίσεις ÏŒπως Îνα συμβατικÏŒ scooter. Ο σÏνδεσμος αυτÏŒς συνδÎεται με το πιροÏνι απÏŒ τη μία πλευρά και το τιμÏŒνι απÏŒ την άλλη. Έτσι, μÏŒλις το scooter στρίβει, οι δÏο τροχοί κλίνουν παράλληλα, διατηρÏŽντας τη μεταξÏ τους απÏŒσταση απαράλλαχτη. Έτσι, οι κλίσεις του Tricity συνοδεÏονται απÏŒ σταθερÏŒτητα και την παραδοσιακή αίσθηση στη στροφή.
Ο καθÎνας απÏŒ τους δÏο μπροστινοÏς τροχοÏς των 14 ιντσÏŽν, ÏŒμως, μπορεί να κινηθεί και ανεξάρτητα απÏŒ τον άλλον, ÏŒταν χρειαστεί. Το πιροÏνι αποτελείται ÏŒχι απÏŒ δÏο, αλλά απÏŒ τÎσσερις μπουκάλες, οι οποίαες συνεργάζονται και αλληλοÏ‹ποστηρίζονται. Παράλληλα, βÎβαια, μποροÏν να κινηθοÏν ανεξάρτητα ανά ζεÏγη (Îνα για κάθε τροχÏŒ). Ο κάθε τροχÏŒς βασίζεται στη μπροστινή μπουκάλα (η οποία διαθÎτει το ελατήριο της ανάρτησης) και στην πίσω (η οποία χρησιμεÏει ως οδηγÏŒς).
Χάρη σε αυτÏŒ το σÏστημα, η ενεργητική ασφάλεια του Tricity είναι σαφÏŽς ενισχυμÎνη, σε σχÎση με οποιοδήποτε παραδοσιακÏŒ scooter. Οι τεχνικοί της Yamaha, ÏŒμως, δεν αρκÎστηκαν σε αυτÏŒ και το εξÏŒπλισαν και με σÏστημα συνδυασμÎνης πÎδησης. Οι δÏο μπροστινοί δίσκοι των 220 χλστ. και ο πίσω των 230 συνεργάζονται, καθÏŽς η αριστερή μανÎτα του φρÎνου ενεργοποιεί και τους τρεις.
ÎŒλα τα παραπάνω αναγκάζουν τον κινητήρα των 124,8 κ.εκ. να περάσει σε δεÏτερη μοίρα. ΠρÏŒκειται, ÏŒμως, για Îνα ολοκαίνουργιο σÏνολο, με σκοπÏŒ να προσφÎρει άμεσες επιταχÏνσεις στις χαμηλÎς στροφÎς και διάρκεια στις υψηλÎς. ΔιαθÎτει, μάλιστα, κÏλινδρο απÏŒ κράμα αλουμινίου και άλλα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που του επιτρÎπουν την καλÏτερη διάχυση της θερμÏŒτητας – αποτÎλεσμα είναι η αποδοτικÏŒτερη λειτουργία και η μακροζωία του λιπαντικοÏ. Οι επιδÏŒσεις του, τÎλος, αρκοÏν για την κίνηση στην πÏŒλη: 10,8 ίπποι και 1 kgm ροπής.
Το Tricity, άλλωστε, είναι εξαιρετικά ελαφρÏ, αν αναλογιστοÏμε ÏŒτι διαθÎτει δÏο τροχοÏς και τις απαραίτητες αναρτήσεις στο μπροστινÏŒ μÎρος. Με βάρος μÏŒλις 152 κιλÏŽν (πλήρες υγρÏŽν) αποτελεί το ελαφρÏτερο τρίκυκλο scooter παραγωγής. ΣÏμφωνα, μάλιστα, με τη Yamaha, η κατανομή του βάρους που Îχει επιτευχθεί είναι απÏŒλυτα ισομερής και φτάνει το 50:50, καθÏŽς οι υπεÏθυνοι χρησιμοποίησαν την ίδια φιλοσοφία κατανομής που συνατάμε στα αγωνιστικά μοντÎλα της Yamaha για τα Moto GP!
Και οι παρεμφερείς τομείς του Tricity, τÎλος, παρουσιάζουν ενδιαφÎρον. Η αισθητική του είναι φουτουριστική και ενισχÏεται ακÏŒμη απÏŒ τα LED φÏŽτα, στη μάσκα, αλλά και την ουρά. Ο LCD πίνακας οργάνων είναι πανÎμορφος και διαθÎτει πολλÎς χρήσιμες ενδείξεις και ο χÏŽρος κάτω απÏŒ τη σÎλα χωρά Îνα full face κράνος.
ÎŒπως ήδη γνωρίζουμε, το Yamaha Tricity θα είναι διαθÎσιμο και στην ΕυρÏŽπη, απÏŒ το ερχÏŒμενο καλοκαίρι, σε τιμή που δεν πρÏŒκειται να ξεπεράσει τα 4.000 ευρÏŽ. Θα είναι, τÎλος, διαθÎσιμο σε τÎσσερα χρÏŽματα: κÏŒκκινο, λευκÏŒ, γκρι και μαÏρο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 4T, 1Κ, Y/Ψ
ΚυβισμÏŒς (κ.εκ.): 124.8
Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ).: 52.4 x 57.95
Συμπίεση (:1): 10.9
ΙσχÏς (ίπποι/σ.αλ.): 10,8/9.000
Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 1/5.500
Τροφοδοσία: Ηλ. ΨεκασμÏŒς
Χωρητ. Ρεζερβουάρ / ρεζÎρβας (λίτρα): 6,6
Βάρος (kg, πλήρες): 152
Αναρτήσεις Ε: ΠαραλληλÏŒγραμμο τηλεσκοπικÏŒ πιροÏνι
Αναρτήσεις Π: ΔιπλÏŒ ΑμορτισÎρ
ΦρÎνα Ε (χλστ.): 2Δ /220
ΦρÎνα Π (χλστ.): Δ /230
Τροχοί-Ελαστικά
ΕλαστικÏŒ Ε: 2 x 90/80-14
ΕλαστικÏŒ Π: 110/90-14
Διαστάσεις
Μήκος (χλστ.): 1,905
Πλάτος (χλστ.): 735
ΜεταξÏŒνιο (χλστ.): 1,310
ÎŽψος σÎλας (χλστ.): 780